Museu d'Etnologia

El edificio que alberga actualmente el Museu d´Etnologia es de una casa señorial típica del s. XVIII, en la que se aprobaron las bases para la unificación ortográfica del Valenciano, conocidas como “Normes de Castelló” o “Normes del 32”, y en la que, desde 1931, tenía su sede la Societat Castellonenca de Cultura.

Colección Museográfica Permanente

La Colección Museográfica de Cinctorres se encuentra en el Palacio de Sant Joans que tiene su orígen en el siglo XV, aunque su estructura actual es del s. XVII, de estilo gótico aragonés. Su fachada es de piedra con doble alerón de madera. Tiene una torre cuadrada con cubierta a cuatro aguas, en el vértice de la cual hay una Cruz de Malta.

Temps de Dinosaures

Descubre el fascinante universo de los dinosaurios y su historia en Morella

Morella es tierra de estratos que se formaron entre el Jurásico Superior y el Cretácico Inferior, entre 146 y 98 millones de años. El agua cubría estos valles que han dejado abundantes y valiosos restos de fauna marina y algas calcáreas.

Els Tres Regnes

Ruta cicloturista de montaña diseñada para BTT que discurre por el Parque Natural de la Tinença de Benifassa, els Ports y la comarca del Matarranya. Es un itinerario de salvaje y de espectacular belleza, con profundos cañones fluviales, cumbres de vértigo y densos bosques, incluido el hayedo más meridional de Europa. No exento de cierta dureza, esta travesía de carácter circular puede ser realizada en dos o en tres etapas. En total hablamos de 180 km con punto de partida y final en el pueblo castellonense de El Boixar.

Vía Verde de Ojos Negros

La Vía Verde de Ojos Negros es la más larga de España. Tiene su origen en las minas de Ojos Negros, en Sierra Menera (Teruel) y finaliza en Sagunto. Se transportaba por ferrocarril el mineral de hierro desde su origen hasta el puerto de Sagunto y estuvo funcionando apenas cincuenta años. Fue inaugurado en 1907.

Vía Verde del Mar

Hasta la llegada del ferrocarril, Benicassim era un grupo de casas y masías sin apenas comercio y con una economía de subsistencia. Con la construcción por el Marqués de Campo de la línea Valencia, Tarragona- Barcelona, el tercer ferrocarril de la península, permitió su crecimiento económico y urbanístico, hasta tal punto que las vías dividían la población.